змагання, спорт, журнал, мотоспорт, мотокрос, екстрім

Починаючи розповідь про цей вид спорту, важко не визнати, що він є одним з найбільш видовищних і захоплюючих. Що таке мотоцикл, відомо навіть дітям, але про те, як і коли він зявився, розповість далеко не кожен.

justify;”> Мотокрос – вид мотоциклетних змагань по пересіченій місцевості на спеціальних трасах.

Трохи світової історії…

Перший мотоцикл зявився в Німеччині в 1885 р. Його творцем був – Готліб Даймлер, який сконструював «машину для верхової їзди». Він представляв собою велосипед з деревяною рамою і ремінною передачею. При масі в 50 кг машина була оснащена одноциліндровим бензиновим двигуном робочим обємом 264 куб. см. Для свого часу це був справжній технічний прорив: двигун розвивав потужність в 0,5 к.с., що дозволяло досягати неймовірної швидкості – 12 км / ч.

Це поклало початок розвитку мототехніки у всьому світі. Через два роки після винаходу Даймлера свої мотоцикли зявилися у Франції та Англії, практично одночасно. Англійці диво техніки побачили у виконанні конструктора Е. Батлера, а французів вразив Ф.Мілле. Трохи пізніше до них приєднався італієць Е. Бернарди (1893г.).

Але, як відомо, все нове сприймається з великими труднощами. Не оминуло це правило і перші мотоцикли. Суспільство того часу поставилося до них з великою недовірою. На голови винахідників посипалися численні перешкоди. Як приклад типово англійського консерватизму, в Лондоні до 1895 р. існував закон, «який забороняє механічним екіпажам пересування містом без йде попереду людини – днем з прапором, а вночі з ліхтарем». При цьому швидкість була обмежена до 6 км / ч. Але прогрес не зупиниш, і незабаром власникам «двоколісних екіпажів» милостиво дозволили збільшувати швидкість до 12 км / ч. Одночасно з цим почали зявлятися різні типи мотоциклів.

Конструкторська думка виходить далеко за межі буденного, і жителі міст на своїх вулицях бачать нових все більш страхітливих механічних «чудовиськ». Зявляються мотоцикли на різних видах тяги: пар, електрику, газ. Але широкого застосування ці мотоцикли не отримали, у звязку зі своєю непрактичностью і громіздкістю. Ви тільки уявіть собі: їдете ви на мотоциклі і підкидаєте в топку уголек для того, щоб не зупинитися на півдорозі. А вугіллячко їде за вами в маленькій візку.

Новим же витком у розвитку мототехніки стала конструкція легкого і швидкохідного (до 50 км / ч) трицикла, розроблена французькою фірмою «Де Діон-Бутон». Починаючи з 1887 р. було налагоджено серійне виробництво мотоциклів цієї моделі, швидко завоювали популярність.

Варто відзначити, що спочатку чіткого поділу між автомобілем і мотоциклом не існувало. Тому до кінця XIX в. проходили загальні змагання механічних екіпажів. Одне з перших змагань пройшло в 1894 р. в Парижі. Ініціатором проведення був редактор журналу «Ле Пті Журнал». Змагання механічних екіпажів проходили за маршрутом «Париж-Руан», загальною протяжністю 126 км.

У змаганнях брали участь екіпажі будь-яких систем і конструкцій з механічним приводом на колесах. Це і поклало початок сучасного автомотоспорту.

Переможцями в тих змаганнях були механічні вози, середня швидкість яких досягла 20,5 км / ч. Для того часу така швидкість була рекордною, а нові досягнення завжди привертали увагу. Як результат – про новий вид спорт а стали говорити і писати в пресі. Це був справжній успіх мотоцикла: він отримав заслужене визнання.

Розвиток мотоспорту в Росії…

Дореволюційна Росія ні в чому не відставала від Європи. Поява перших механічних екіпажів відноситься до 1891 (м. Одеса). У Петербурзі було зареєстровано 15 бензинових механічних самокатів, або, як їх тоді називали, моторів. А старт першої вітчизняної гонки моторів був даний 11 жовтня 1898 Протяжність її дорівнювала 39 верстам (41,6 км) – від станції Олександрівська під Петербургом до Стрельни Варшавської залізниці і назад. Організаторами цієї епохальної події були перші в Росії автомобілісти Нагель А.П., Михайлов В.М., Малявко Д.С. спільно з петербурзьким Товариством велосипедної їзди.

Переможцем першої гонки був Павло Миколайович Бєляєв французькою трициклі «Клеман». Йому вручили золотий жетон з вигравіруваним написом – «Перший приз за перше в Росії гонку моторів». Змагання мали запаморочливий успіх. У цьому ж році був відкритий Російський мотоклуб. І вже влітку 1899 мотоклуб провів перший швидкісний пробіг на далеку дистанцію «Москва – Петербург». У ньому брали участь три триколісних мотоцикла і три автомобілі. Переможцем став один з перших торговців автомототехніки в Росії француз Луї Мазі, який виступав на трициклі «Клеман». Незабаром ці змагання стали традиційними.

На жаль, всі гонки і пробіги, що проводилися в дореволюційній Росії, здійснювалися лише на машинах іноземного виробництва. Це було повязано з тим, що в країні відсутня власна мотопромишленності.

Незважаючи на це російські спортсмени з успіхом виступали на різних міжнародних змаганнях. Через Росію проходили маршрути марафонських автопробігів, серед них «Нью-Йорк – Париж» 1908, який був одним з найпрестижніших у світі.

Одночасно почав бурхливо розвиватися авто-мототуризм. Так, наприклад, в 1913 р. відбувся перший зоряний пробіг по 11 трасах різної категорії складності.

До наших днів не дійшло точної інформації про всі етапи змагання, але деякі курйозні історії таки збереглися. Під час одного з мотопробігу техніка «зрозуміла», що гонщик до фінішу першим не прийде. А так як вона була дуже честолюбна, вирішила допомогти собі-коханій і господарю. Перед самим фінішем у мотоцикла «не витримали нерви» і відвалилося заднє колесо. Зрозуміло, що спортсмен гонку не закінчив, але при цьому переміг, так як його занадто самостійне колесо обігнавши всіх фінішувало першим. Такі курйози були не рідкістю, але це жодним чином не затьмарювало бурхливого розвитку вітчизняного мотоспорту.

В Києві була проведена Перша російська олімпіада, в програму якої був включений мотоциклетний пробіг «Київ – Чернігів – Київ» протяжністю 250 верст.

У 1914 р. пройшли останні змагання дореволюційній Росії за маршрутом «Москва – Петербург – Москва» протяжністю 1300 верст. У гонці взяли участь 37 спортсменів.

До цього нового виду спорту не залишилися байдужими і жінки Росії. Виявляючи майстерність і мужність, зазвичай не властиве дамам того часу, вони підкорювали глядачів і встановлювали світові рекорди. У 1902 р. пані Вальтон на мотоциклі «Вернер» встановила перший жіночий рекорд, проїхавши 2 версти по треку зі швидкістю 40,64 км / ч.

В цілому, майстерність російських авто-мотогонщиків відповідало міжнародному рівню, однак розвиток вітчизняного спорту призупинила Перша світова війна і наступна за нею революція 1917 року.

Мотоспорт в СРСР

В липні 1918 р. Московський гурток ковзанярів і велосипедистів-аматорів спільно з Всесоюзним суспільством мотоциклістів провели перший дорожнє змагання «Москва – Клин – Москва». Саме це стало відправною точкою в розвитку вже радянського мотоспорту.

У той час по країні проходило безліч спартакіад різного рівня. На першому Всесоюзної робочої спартакіаді в 1928 році спортсменами було встановлено більше 60 рекордів з мотоспорту. Спортсмени йшли до перемоги, не втрачаючи бойового духу, незважаючи на недосконалість техніки і трас.

У Радянському Союзі регулярно проходили чемпіонати країни з мотокросу. Держава, на відміну від днів сьогоднішніх, приділяло величезну увагу розвитку мотоспорту. Як говориться, любові всі віки покірні, а мотоциклу і поготів. Величезна армія людей різного віку спрямовувалася на мотоциклетні треки.

Найбільш популярним в передвоєнні роки був Чоколівський мотокрос, який збирав до декількох сотень учасників. Вся країна дивилася на своїх героїв і щиро ними захоплювалася.

Але настав 1941 рік. Прийшла війна… Це було страшним випробуванням для всієї країни. Вчорашнім мирним героям доводилося застосовувати свою майстерність вже не на спортивних трасах, а на полях битв. Багато досвідчені гонщики залишилися на полі битви.

Після другої світової війни мотокрос знайшов сучасні організаційно-спортивні риси. Зявилися перші кросові мотоцикли. Змагання стали проводити на коротких кільцевих трасах, хоча зустрічалися окремі треки з довжиною кола 30 км і більше (найчастіше в СРСР і США). Нововведенням стала система кількох коротких і динамічних заїздів.

Радянські мотокросмени брали участь у престижних міжнародних змаганнях з 1963 року.

Була, правда, невелика проблемка: ідеологічний заборона на все західне в СРСР поширювався, природно, і на мотоспорт. Найголовніше, що для ЦК КПРС було не важливо, що наша техніка «злегка» поступалася іноземним аналогам. Милостиво дозволялося використовувати мототехніку країн Варшавського договору. Найбільш знаменитими, в ті роки, були «Ява» і «Чезет» (Чехословаччина). Жоден з цих мотоциклів не міг на трасі зрівнятися з «Хондою» або «Судзукі». Однак це зовсім не завадило Віктору Арбеково в 1965 році на «Чезет» обійти іменитих суперників і стати чемпіоном. Це було сенсацією в мотоциклетному світі. Арбеков переміг навіть великого Жоеля Робера (Бельгія) – шестиразового чемпіона світу.

У скільки обійшовся «КТМ»?

У 1973 році на одному з етапів Чемпіонату світу Геннадій Моїсєєв, через нерозторопність чеських постачальників виявився без улюбленого «Чезет». Але допоміг випадок. Представники австрійської компанії «КТМ» (у той час ще маловідомою) запропонували Г. Мойсеєву брати участь в чемпіонаті на їх мотоциклі. Геннадій прийняв пропозицію і виграв гонку. У підсумку, команді Союзу дістався шикарний мотоцикл, а переможець позбувся партійного квитка. Але це ніяк не вплинуло на спортивні результати. Ще тричі знаменитий спортсмен піднімався на найвищу сходинку пєдесталу пошани, а в тіні соромливо стояв «КТМ».

Історія дуету сумна… в 1979 році їх таки розлучили. Г. Моісеєв знову пересів на «Чезет» і різко відкотився на десяте місце світового рейтингу. А ось подальша доля мотоцикла-чемпіона, нам, на жаль, не відома.

До 1980 року представники радянської збірної багаторазово займали призові місця «Мотокросу націй» і «Трофею націй». А на чемпіонаті світу спортсмени завоювали для країни чотири золоті медалі, дві срібні та чотири бронзові.

Може бьть цікаво

Читайте також:  Бункер-42 на Таганці