Суецький канал і затока

Суэцкий канал и залив

Суецький затоку

Суецький затоку Червоного моря має витягнуту форму і є одним з трьох рукавів, що утворилися в результаті руху земної кори 20 млн років тому, коли Аравійський півострів відколовся від Африки. Інші рукава це само Червоне море і затока Акаба, що знаходиться на схід.
Тут дуже жаркий клімат, постійних річок немає, і тільки сухі русла-ваді впираються в затоку, роками не приносячи ні краплі води. Тому випаровування в затоці дуже велике, а солоність вище, ніж у багатьох інших морських ділянках Світового океану. З іншого боку, круглий рік вода в затоці дуже тепла і надзвичайно прозора (видимість досягає 200 м), що створило умови для розвитку коралових рифів.
Протягом всієї історії людської цивілізації район Суецького затоки був найважливішим центром світової торгівлі, за володіння яким боролися найбільші імперії старовини.
Люди обжили узбережжі затоки ще 30 тис. років тому. 6 тис. років тому тут зародилася велика єгипетська культура. Тисячу років тому вся територія була зайнята арабськими племенами. На деякий час тут закріпилися турки, які створили Османську імперію, але потім пішли, залишивши ці землі арабам.
У XX в. маленькі прибережні села рибалок перетворилися на центри процвітаючих курортів, куди ринули мільйони туристів, гідно оцінили краси і клімат Суецької затоки.
Туризм не єдине багатство затоки: біля входу в нього, в районі Гемс, на західному березі, знаходяться багаті родовища нафти і природного газу.
Посередині Суецької затоки і по Суецькому перешийку проходить умовна межа між Африкою та Азією.
У північній частині затоки знаходиться єгипетське місто Суец, де починається судноплавний Суецький канал, що звязує Червоне море з Середземним.
Суецький канал (арабською Кана ас-Сувайс) значно скоротив шлях для кораблів, яким раніше доводилося огинати всю Африку, щоб потрапити в Індійський океан. Канал перетинає Суецький перешийок в його найбільш зниженою і вузькій частині, по дорозі проходячи кілька озер.
Головна відмінність Суецького каналу від подібних йому в тому, що тут рівний рельєф місцевості і ніяких шлюзів на каналі немає, а морська вода вільно переміщається по ньому. Карта Суэцкого канала и залива
Спроби будівництва каналу між Середземним і Червоним морями робилися ще в глибоку давнину. Приблизно в 1300 г до н. е., за часів правління фараонів Мережі I і Рамсеса II, в Стародавньому Єгипті був прокладений канал Фараонів, що зєднував річку Ніл і Червоне море.
У міру занепаду Стародавнього Єгипту канал руйнувався. У III в. до н. е., при єгипетському царя Птолемее II, канал був відновлений, а за часів Стародавнього Риму носив назву Річка Траяна в честь римського імператора.
У 642 г араби завоювали Єгипет і поквапилися відновити стратегічно важливий канал, назвавши його Халідж Амір Ель-мумінін, або канал Повелителя правовірних. Однак в 776 г самі ж араби його і засипали, щоб направити торгівлю через основні райони арабського Халіфату. Існували плани відновлення каналу в кінці XV ст. венеціанцями, в середині XVI в. при турках, в Османській імперії, а також наприкінці XVIII в. під час єгипетської експедиції французьких військ під командуванням Наполеона, але цим планам не судилося збутися.
Побудувати канал вдалося тільки в другій половині XIX в.
1854 р французький дипломат і підприємець Фердинанд де Лессепс зумів приклавши неймовірні зусилля отримати у єгипетського правителя Саїда-паші концесію на будівництво каналу між Суецьким затокою Червоного моря і Пелузійскім затокою Середземного моря строком на 99 років з дня початку роботи каналу. Після закінчення цього терміну канал мав стати власністю Єгипту.
Будівництво каналу було розпочато 25 квітня 1859 г Була пророблена гігантська робота. Споруді каналу сприяли висохлі озера, які були на його шляху, вони були нижче рівня моря, що полегшувало прокладку. Незважаючи на це, довелося вийняти колосальну кількість грунту. Роботи велися вручну, під променями сонця, в безводної пустелі. На будівництві працювали єгипетські фелахи, яких місцева влада приганяли сюди по 60 тисяч осіб на місяць, при населенні Єгипту всього 4 млн чол. Не дивно, що близько 120 тисяч людей загинули від тяжкої праці та епідемій.
Лессепс не зумів укластися в шестирічний термін, як обмовлялося контрактом: роботи зайняли 11 років.
Урочисте відкриття Суецького каналу відбулося 17 листопада 1869 До цієї події, а також і до відкриття нового театру в Каїрі італійський композитор Дж. Верді на замовлення єгипетського хедива написав оперу Аїда.
Початкова глибина фарватеру каналу становила 7,94 м, ширина 21 м.
У 1875 р., під тиском міжнародних боргів, уряд Єгипту було змушене відступити свою частку в каналі англійцям. Єгипет позбувся управління каналом і прибутком. Власником каналу стала Англія. У роки Першої та Другої світових воєн Великобританія контролювала всі судноплавство по каналу. Єгипетські суду платили за прохід по каналу ті ж збори, що й судна іноземних держав, і не могли використовувати канал для звязку всередині країни.
26 липня 1956 г президент Єгипту Гамаль Абдель Насер націоналізував канал. Великобританія, Франція і США спочатку спробували домогтися інтернаціоналізації каналу. Коли ці спроби провалилися, англійські, французькі та ізраїльські війська почали так звану Суецький війну 1956 р., котра тривала тиждень. Канал був частково зруйнований, але згодом відновлений Єгиптом за допомогою союзників.
Після Шестиденної арабо-ізраїльської війни 1967 г канал знову був закритий Це повторилося ще раз в ході арабо-ізраїльської війни 1973 р. Після закінчення війни канал тривалий час довелося розміновувати силами військового флоту СРСР.
Єгипет постійно проводить роботи з поглиблення каналу. Зараз канал дає можливість проходити навантаженим кораблям з осадкою до 20,1 м, водотоннажністю до 240 тис. т, висотою до 68 м і шириною до 77,5 м.
Суецький канал володіє всього одним фарватером, але для полегшення проходження по ньому судів є кілька ділянок, де кораблі розходяться. В даний час близько 8% світових морських повідомлень проходить через канал. У середньому за день по каналу проходить 48 суден, рух по каналу одностороннє.
Експлуатація Суецького каналу є для Єгипту другим за значенням джерелом доходу після туризму.
На трасі каналу знаходяться великі єгипетські міста: Порт-Саїд (з Порт-Фуадом) на Середземному морі, Ісмаїлія приблизно посередині, і Суец (С Порт-Тауфік) на Червоному морі.
Памятками Суецького каналу є перетинають його автомобільний тунель Ахмеда Хамді під дном каналу, вантовий автомобільний міст Шохада 25 січня, унікальна лінія електропередачі з щоглами висотою 221 м і залізничний міст Ель-Фердан.

Читайте також:  Мис Доброї Надії

ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ

Суецький затоку Місцезнаходження: північно-західну ділянку Червоного моря, між Африкою та Синайським півостровом (Азія).
Басейн: Індійський океан.
Країни, що виходять до затоки: Арабська Республіка Єгипет.
Мова: арабська.
Грошова одиниця: єгипетський фунт.
Найважливіший порт: Суец. 478553 чол. (2004 р.).
Суецький какал Місцезнаходження: між Африкою та Синайським півостровом (Азія).
Басейни: Індійський і Атлантичний океани.
Найважливіші порти (населення, вантажообіг): Суец (300 млн т), Порт-Саїд (603787 чол / св. 1 млн т, 2010 р.), Ісмаїлія (750000 чол., 2010 г.), Порт-Фуад (560000 чол., 2003 г).
Найбільші озера: Велика Гірке озеро, Мале Гірке озеро, Манзала, ТИМС (крокодилової), Бала.

ЦИФРИ

Суецький затоку Довжина: 314 км.
Максимальна ширина: 32 км.
Середня глибина: 40 м.
Максимальна глибина: 70 м.
Припливи: півдобові, висота 1,8 м.
Солоність: 40-42% о.
Середньорічна температура води: до 30С.
Різниця в рівні води під час струмів: від 0,5 м до 1 м.
Суецький канал (стан на 2010 р.).
Довжина: 193.25 км.
Глибина: 24 м.
Ширина: 205 м.
Підхідні ділянки: північний 22 км, безпосередньо канал 162,25 км. південний 9 км.
Час проходу по каналу: близько 14 год.
Швидкість суден залежно від тоннажу та категорії: 11-16 км / ч.

ЕКОНОМІКА

Корисні копалини (Суецький затоку): нафту і природний газ.
Експлуатація какал: 5,2 млрд (2011 р.).
Сфера послуг: туризм, транспорт, торгівля.

КЛІМАТ

Субтропічний середземноморський.

Середня температура січня: 20 С.
Середня температура липня: 30 С.
Середньорічна кількість опадів: 400-500 мм.
Середньорічна температура води: 25 C.

ПАМЯТКИ

■ Велике Гірке озеро і Мале Гірке озеро.
■ Озеро-лагуна Манзала.
Місто Суец : Порт-Тауфік.
Місто Порт-Саїд : Порт-Фуад, Національний музей, Військовий музей, Музей сучасного мистецтва Єгипту.
Місто Ісмаїлія : штаб-квартира адміністрації Суецького каналу.
■ Автомобільний тунель Ахмеда Хамді. а Автомобільний міст Шохада 25 січня.
■ Лінія електропередачі.
■ Залізничний міст Ель-Фердан.
■ Коралові рифи Суецької затоки.

Читайте також:  Аккра - Столиця Гани

Цікавий факт

■ При будівництві сучасного Суецького каналу частина старого русла каналу Фараонів використовували для спорудження прісноводного каналу Ісмаїлія.
■ У XVIIIXIX ст. ідею спорудження каналу через Суецький перешийок порахували неможливою з політичних і технічних причин. Французький інженер Жак Лепер, що працював за наказом Наполеона Бонапарта, стверджував, що рівень води в Середземному морі нижче на 9,9 м, ніж у Красному, а будувати великі шлюзи в ті часи ще не вміли. Крім того, імператор Наполеон вже встиг відмовитися від планів завоювання Єгипту.

■ Так як на Суецькому каналі відсутні шлюзи, морська вода в ньому на північ від Великого Горького озера тече на північ у зимовий час року і на південь в літнє.
■ На 38-кілометровій ділянці від Порт-Саїда до Ель-Кантарія траса каналу проходить по озеру Манзала, насправді є мілководній лагуною Середземного моря.
■ Проектні роботи в зоні каналу провели французькі та італійські фахівці, а будувала канал Загальна компанія Суецького каналу, що належала Лессепсу, хоча юридично вона вважалася єгипетської. Єгипетському уряду дісталося 44% акцій, Франції 53%, іншим учасникам 3%.
■ У 1863 г єгипетський хедив (правитель) Ісмаїл-паша заборонив застосування примусової праці на будівництві Суецького каналу. Але Фердинанд де Лессепс зумів домогтися від Єгипту виплати неустойок на величезну суму в 84 млн франків як відшкодування витрат.
■ Суецький канал значно скоротив тривалість морських рейсів: якщо шлях з Марселя (Франція) в Бомбей (Індія) навколо Африки становив 16,7 тис. км, то через Суецький канал склав 7,3 тис. км, а з Одеси до Владивостока замість 25,6 тис км всього 14,8 тис. км.
■ При будівництві Суецького каналу використовувалися 1600 верблюдів для доставки води робочим, поки в 1863 г не був побудований прісноводний канал з Нілу.

Може бьть цікаво