Па-де-Кале – Дуврський протоку

Па-де-Кале - Дуврский пролив между Великобританией и Францией. Він і зараз носить два імені, як і Ла-Манш, його, так би мовити, прабатько. Ла-Манш для британців – Англійський канал, а найчастіше просто Канал, але у мовній традиції більшості європейських країн все ж утвердилися французькі варіанти назв: Ла-Манш і Па-де-Кале. Характерно, що і в давнину, в I ст. до н, е., римляни, першими принесли цивілізацію на береги по обидва боки протоки, називали його Британським (якщо знаходилися на острові Великобританія) або Галльським (якщо перебували на землях галлів).
Геологічна історія протоки відносна молода. Він утворився в результаті затоплення великої території, що включала в себе дельти Темзи і Рейну. Гіпотеза про те, внаслідок чого відбувалося опускання суші та освіта протоки, сучасне трактування знайшла зовсім недавно, в першому десятилітті нашого вже століття – завдяки новітнім акустичним приладів з високою роздільною здатністю, гідрографічним даними, отриманими з кораблів, обладнаних системою GPS. І було встановлено, що рельєф дна Па-де-Кале має такі характерні особливості, які зявляються на земної тверді після обширних повеней, повязаних з таненням льодовиків. Приблизно 425 тис. років тому між нинішніми Дувром і Кале проходив крейдяний хребет, який служив свого роду дамбою між морем і масивом льодовика. Поступово на північний схід від Дувра тануть крижини утворили озеро. Одного разу воно переповнилося, і потужний потік, переваливши через гребені крейдяних скель, смів хребет, а потім і його уламки, крейда – сама пухка і розсипчаста структура вапняку. Через 200 тис. років, під час одного з відносно короткочасних оледенений, цей природний катаклізм повторився, поширившись і на південний захід, і повінь була ще сильніше першого. Але суша під умовною назвою Доггерленд, з теорії, висунутої в 1990-х рр. британськими вченими, існувала ще 8 тис, років тому. Ця теорія носить гіпотетичний характер, але надзвичайно логічна і останнім часом підкріплена новими дослідженнями, Отже, по ній, ця суша представляла собою тундру, населену людьми. Підстава для таких припущень і сама назва Доггерленд дало відкриття ретельне іссследованіям піщаній мілині Доггер-банку, в донних відкладеннях якої були знайдені доісторичні знаряддя полювання. У Доггерленде до того ж зєднувалися стародавні дельти Темзи і Рейну, В результаті танення льодовиків Доггерленд поступово йшов під воду. Остаточне відділення Британських Строве від решти Європи, і це вже не гіпотеза, сталося приблизно 6,5-6,2 тис. років тому. Утворився протоку мав кордону, приблизно співпадали з нинішніми. Хіба що відстань від материка до островів було ще менше.
Неможливо точно сказати, коли люди стали плавати, або, як кажуть моряки, «ходити», через протоку Па-де-Кале. Ймовірно, тоді ж, коли вони взагалі вперше сіли в човна або на плоти. Важко собі уявити, що їх могло утримати від подорожі, коли в ясний день вони бачили з того місця, де зараз знаходиться місто Кале, білі скелі на обрії. Наприкінці доісторичного періоду територію Британських островів населяли в основному кельтські племена. Солдати Юлія Цезаря, що висадилися в 43 г місці, де потім заклали фортеця Дувра, знаходили поблизу нього земляні споруди, видовбані в скелях, і круги з каменів, викладені Друи-дами-Бельгія, а білий були одним з галльських племен. Характерно, що такі мегалітичні споруди, розташовувалися саме в цій частині Британії, на березі. Значить, повідомлення через протоку між кельтами-бриттами і кельтами-галлами існувало як мінімум з I тисячоліття до н. е. Французьке місто Кале виріс із рибальського села, а вона, в свою чергу, на місці поселень камяного століття. І сьогодні рибальство – одне з основних занять жителів сіл по обидва боки протоки. У Па-де-Кале водяться Тарбет (палтус), камбала, скат, макрель (скумбрія), довгопорів, мерлан і оселедець, восьминоги і омари. На мілинах збирають устриць, правда кращі їхні різновиди (в гастрономічному сенсі) водяться в інших регіонах Ла-Маншу, в основному в Нормандії. Велика кількість фауни кращий показник екологічної ситуації в море. І судячи з того, що при надзвичайно інтенсивному судноплавному трафіку у протоці рибалки без роботи теж не залишаються, спільний екологічний контроль Англія і Франція за підтримки Євросоюзу здійснюють досить ефективно. Па-де-Кале - Дуврский пролив на карте.
Навряд чи такий стан речей до другої половини XX в. уявлялося комусь навіть теоретично можливим: з давнини протока була місцем зіткнення військово-стратегічних інтересів племен бриттів і галлів. З 1347 по 1558 г Капе належав Англії. У тому ж XVI в. Англія і Франція воювали за володіння містом Булонь-сюр-Мер, нині найбільшим рибальським портом у всій Франції, що спеціалізуються на лові оселедця в Північному морі. У 1805 г Наполеон сконцентрував у Булонь-сюр-Мер і Кале ударну групу своєї Великої армії для вторгнення в Англію, а на протилежному березі, в Дуврі, все було готове для відбиття агресії, але цим планам не судилося збутися. Під час Другої світової війни в травні 1940 г британський експедиційний корпус разом з французькими військовими і іншими союзниками відступив з Дюнкерка, коли біля його воріт вже стояли німецькі танки. Було евакуйовано 338 тис. солдатів в ході рятувальної операції «Динамо». У 1944 г німці зробили весь французький берег протоки одним суцільним зміцненням (Атлантичний вал), але, як відомо, це їм не допомогло, і вигране в 1944 р в результаті операції «Оверлорд» бій стало одним з потужних факторів, що наблизили кінець гітлерівської Німеччини. Німці, і перш за все генерал-фельдмаршал Роммель, командувач групою військ «В» в Північній Франції, не сумнівалися, що висадка союзників станеться неодмінно на берег Па-де-Кале, але противник висадився біля берегів Нормандії. У місті Кале розташовувалася велика військово-морська база німців, і в тому ж 1944 р він піддався сильним бомбардуванням авіації союзників.
Ідея будівництва тунелю під Ла-Маншем, а саме під дном Па-де-Кале, для поїздок в каретах виникла ще на початку XIX в. Однак тоді вона здалася занадто фантастичною і дорогої. Не можна сказати, що ця ідея канула в Лету: час від часу зявлялися й інші, але в принципі аналогічні проекти, і навіть починалося будівництво – в 1876 і 1922 рр. Але обидва рази продовжити його заважали якісь обставини непереборної сили: і фінансові, і політичні. До середини XX в. поромний флот протоки перестав справлятися з перевезеннями пасажирів і вантажів, і ідея будівництва тунелю знову виявилася актуальною. Починаючи з 1957 г розглядалися різні проекти, і історія повторювалася: будівництво починалося, але з якихось причин заморожувалося. У 1986 г уряди Великобританії та Франції підписали договір про будівництво тунелю між Кале і Фолкстоун. У 1987 г Європейський інвестиційний банк та інші банки надали перший транш в 2 млрд фунтів стерлінгів на здійснення проекту, всього ж початковий кошторис витрат на будівництво включала в себе 7620000000 євро. 6 травня 1994 г залізничне сполучення в тунелі, названому «Євротунелем», було відкрито. Обійшовся він у 15 млрд, це було перевищення початкового кошторису у два рази. За минулі роки тунель пережив кілька пожеж та інші неприємності, і все ж він діє практично безперебійно, але поки ще не виправдав повністю фінансові витрати на нього, однак 2011 г закінчив з прибутком. Використовуються чотири типи поїздів: високошвидкісні пасажирські, що курсують між Лондоном і Парижем (час у дорозі 2 години 15 хвилин), так звані човникові, що перевозять автобуси, легкові автомобілі і фургони між Сан-ГАТТ і Фолкстоун (пасажири залишаються всередині машин); вантажні, з відкритими вагонами, що перевозять вантажівки (водії слідують в окремому вагоні) та вантажні поїзди, що перевозять контейнери та інші масивні вантажі.
Всього тунелів три – два основних і один службовий, що забезпечує технічні можливості і безпеку всієї цієї підводно-підземної комунікації – безумовно, одного з найвидатніших інженерних споруд нашого часу в Європі.

Читайте також:  Басконія - Автономна область

ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ
Частина протоки Ла-Манш, що сполучає Північне море з Атлантичним океаном , функціонально (для судноплавства) – вхід в Ла-Манш з боку Північного моря. В англомовних країнах носить назву Дуврський протоку.
Належність: прибережні води – Франція, Англія, основний фарватер охороняється Конвенцією ООН з морського права 1922
Примикають регіони: департаменти Нор і Па-де-Кале регіону Нор Па-де-Кале ( Франція), графство Кент (Великобританія).
Найважливіші порти: у Франції – Кале, Булонь-сюр-Мер і Дюнкерк, у Великобританії – Дувр, Фолкстоун.
Найбільші прибережні міста: Франція – Булонь-сюр-Мер, Кале; Великобританія – Фолкстоун, Дувр, Рамсгейт.
Найближчі до протоки міжнародні аеропорти: Франція – Кале і Дюнкерк в Кале, Лілль в Ліллі, Де Голль / Руассі і Орлі в Парижі; Англія – Кент в Менстоні, Хітроу і Гатвікв Лондоні.
ЦИФРИ
Довжина: 37 км.
Максимальна ширина: 48 км.
Мінімальна ширина: 32 км.
Максимальна глибина: 64 м.
Мінімальна глибина: 21 м.
ЕКОНОМІКА
Навігація – цілорічна.
Морське судноплавство.
Поромне пасажирське сполучення між Кале, Булонь-сюр-Мер, Дюнкерком і Дувром, Фолкстоун, Рамсггейтом, а також бельгійським портом Остенде.
Залізничне сполучення («Євротунель», що проходить під дном Па-де-Кале).
Рибальство.
Сфера послуг : логістика, бізнес-і фінансові послуги: по обох берегах Па-де-Кале працює безліч великих і дрібних агентських, експедиторських та стивідорних компаній, що забезпечують перевалку, зберігання, митне оформлення і своєчасну доставку вантажів кінцевому споживача в Європі.
Туризм (і французькою, і англійською узбережжі розташовано безліч невеликих приморських курортів і яхтових стоянок).
КЛІМАТ
Помірний морський.
Середня температура січня: -4 ° С.
Середня температура липня: -17 ° С.
Середньорічна кількість опадів: 670 мм.
Восени і взимку – часті шторми і тумани.
ПАМЯТКИ
Місто Кале : Сторожова вежа (XIII в) на Збройової площі, Кафедральний собор Нотр-Дам де Кале (готика, XIII в.). вежа – XIV-XV ст., Цитадель (XVI ст.); будівля Мерії (1911-1926 рр.), являє собою точну копію знесеного в 1818 р. будівлі в стилі фламандського ренесансу. Вежа-беффруа (вечевая вежа) Мерії – обєкт Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в числі інших беффруа Франції та Бельгії; скульптура О. Родена «Громадяни Кале» (1895 р.), Міжнародний центр мережив і моди; Музей-мануфактура мережива.
Місто Булонь-сюр-Мер : вежа-беффруа (XI ст.), Частина Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО; замок графів Булонський (XII-XIII ст.), Кріпосні стіни Верхнього міста (XIII ст.). Кафедральний собор Нотр-Дам де Булонь (XIX ст.), Побудований на місці зруйнованого готичного собору, крипта містить справжні елементи романської і готичної архітектури; готель Дезандруен (неокласицизм, XVIII ст.); Національний центр вивчення моря (морський акваріум, виставка морської фауни і експозиція, що розповідає про сучасні методи управління ресурсами моря).
■ Г ород Дюнкерк : вежа-беффруа (XIII в.) Церква Сент-Елуа (готика, XV в.), Мерія (початок XX в.), Музей образотворчих мистецтв. Музей сучасного мистецтва з парком скульпгур і орієнтований на дітей музей Портуар (історія міста);
Місто Дувр : білі крейдяні скелі. Дуврський маяк і замок (фортеця) Дувра, закладений близько 50 р. до н. е. (В замку збереглися будови XI XII ст., Але основна його частина сьогодні – реконструкція XX в.); Коннот-парк, природний заповідник Коугейт, Музей Дувра, набережна.
Місто Рамсггейт : вікторіанська архітектура. Морський музей. Королівська гавань.
Місто Фолкстоун : поблизу від міста – Залізничний музей (техніка 1930-х рр.).
Цікавий факт
■ Замок Дувра, через його стратегічного положення з давнини званий «ключем до Англії», – один з найбільших замків Англії, побудований на місці ще римських укріплень, височить над морем на 114 м. Він зберігає чимало легенд, у тому числі повязаних з королями і королевами, бувають і підлягає жили тут. Замок знаменитий також своїми тунелями, проритих в крейдяних скелях на глибині 15 м в часи наполеонівських війн Загальна довжина їх залишає близько 6,3 км. Тунелі стали казармами, в 1803 р. в них розміщувалося до 2000 солдатів. Крім того, був обладнаний госпіталь. У 1826 р. тунелі були закинуті, під час Другої світової війни служили бомбосховищем, командним пунктом і знову госпіталем.
■ У 1580 р. біля берегів Дувра стався землетрус, що супроводжувалося руйнуванням міських стін і цунамі. Про це землетрусі повідомляють всі хроніки Англії, Франції та Фландрії XVI в Згадано воно і в трагедії В. Шекспіра «Ромео і Джульєтта» вустами годувальниці Джульєтти. Найімовірніше, автор сам його пережив. При будівництві «Євротунелю» проводилися спеціальні дослідження і було встановлено, що землетрус 1580 мало силу до 5,9 бала.
■ Весільну сукню Кейт Міддлтон, що вийшла заміж за англійського принца Вільяма в 2011 р., було зшите з машинного мережива, створеного в Кале, визнаному центрі виробництва цього вишуканого матеріалу. Серед квіткових орнаментів на сукні були виткані символи Великобританії – троянда, чортополох, нарцис і конюшина.
■ Скульптурна композиція Огюста Родена з шести фігур, встановлена перед будівлею Мерії в місті Кале (1895 р.), повязана з одним реальним подією 1347, описаним в хроніках Столітньої війни. Осадивши місто, жителі якого терпіли голод та інші жорстокі позбавлення, англійський король Едуард lit знущально заявив, що припинить облогу, якщо на уклін до нього з ключами від міських воріт прийдуть шість шановних громадян Кале Причому одягнені вони повинні бути в полотняні сорочки, а на шиї у них повинні бути мотузки. Шість чоловік з числа найбільш знатних і заможних городян добровільно зголосилися виконати цю умову. Едуард III все-таки не посмів умертвити цих гідних людей, як мав намір спочатку. У Франції шість громадян Кале і шедевр Родена – символ патріотизму. Репліки цього творіння скульптора встановлені в Базелі, в Лондоні, біля будівлі парламенту, у Вашингтоні та Лос-Анджелесі.
■ Про висадку союзників фельдмаршал Роммель дізнався тільки через три години після її початку; напередодні він виїхав у Берлін по особистих справах Підвела «лиса пустелі», як прозвали Роммеля за хитро проведені операції в Північній Африці, його хвалена інтуїція, переродилася в сліпу самовпевненість, з рук геть погано спрацювала його розвідка.

Може бьть цікаво