Ла-Манш – Протока між Англією і Францією

Ла-Манш, gролив между Англией и Францией. У II ст, до н. е. давньогрецький вчений Геродот назвав цей водний перешийок Океанус Брітаннікус.
Цікава ситуація склалася навколо назви Ла-Манш. Французький варіант був відомий з XVII в. і означає рукав. Іспанці називали протоку Ель Канал де ла Манча, португальці Канал да Манча, італійці Ла Маника, німці Ермельканал.
Прагнення кожного з народів переробити назву на свій лад видавало наполегливе бажання предявити права власності на ці необшірний, але значимі води. Контроль над протокою давав колосальні переваги. По-перше, це був самий близький шлях до Англії, по-друге найкоротший шлях у Балтійське море. Незважаючи на норовливий характер Ла-Маншу часті тумани, ураганний вітер, високі припливи і підступні течії, політичне і торгове значення переважувало всі природні перешкоди.
За приблизними підрахунками, на дні протоки покояться останки декількох мільйонів чоловік і десятків тисяч суден: від римських галер до дизельних підводних човнів. Така ціна багатовікової битви за протоку.
Нічого цього не сталося б, якби Британські острови залишилися частиною континентальної Європи 10 тис. років тому, під час останнього зледеніння (плейстоцен). Але суша в цих місцях лежала на 120 м нижче рівня моря, і в міру танення льодовиків вода заповнювала низину, утворивши те, що ми тепер називаємо протокою Ла-Манш.
У мирні часи протоку служив благородної мети: був своєрідним водним мостом, по якому йшов культурний обмін між кельтами і народами внутрішньої Європи, сприяючи формуванню нових мов і народностей. На це вказує очевидну подібність багатьох діалектів і звичаїв, поширених по обидві сторони протоки.
Однак у важкі часи для населення Британії протока стала природною перешкодою на шляху завойовників, хоча і не для всіх. Зуміли успішно перетнути протоку і підкорити Британію стародавні римляни в I ст. н. е., нормани 1066 р., Вільгельм III Оранський 1688 р.
Починаючи з Єлизавети I (1533-1603 рр.), Політика англійських королів у районі протоки зводилася до того, щоб не допустити вторгнення в Англію з континенту. Для цього англійці стежили за тим, щоб жодна з головних європейських держав не контролювала важливі порти по ту сторону протоки. Становлення Британської імперії було б неможливо, якби англійці не встановили свого часу найжорстокіший контроль над протокою Ла-Манш.
Зліт Англії як королеви морів почався після 1588 р., коли іспанська Непереможна армада загинула біля її берегів, частково в протоці Ла-Манш, де її накрив один з жорстоких ла-маншскіх штормів. З нагоди перемоги королева Єлизавета III повеліла викарбувати медаль з латинським написом Adflavit Deus et dissipati sunt (Бог дмухнув і вони розсіялися).
Франція ще двічі намагалася підкорити Англію: під час Семирічної війни (1756-63 рр.) І в період наполеонівських воєн (1800-15 рр.). Обидва рази гості з континенту збирали величезний флот, але так і не вторглися на острів. Чималу роль зіграли тут все ті ж знамениті ла-маншскіе вітру і шторми, як на зло французам, що починалися в найсприятливіший для вторгнення день. Ла-Манш на географической карте, Европа.
Перший лорд Британського Адміралтейства Фішер заявив незадовго до початку Першої світової війни: Пять ключів тримають світ на замку: Сінгапур, Кейптаун, Олександрія, Гібралтар і Дувр. Значення ла-маншского порту Дувр залишалося визначальним для оборони протоки.
25 липня 1909 г француз Луї Блеріо вперше перетнув Ла-Манш на своєму моноплані, стартувавши в Кале і приземлившись в Дуврі. Англійцям ясно дали зрозуміти, що Ла-Манш більш не є непереборною перешкодою для військ противника. До того ж Німеччина стала спішно споруджувати підводні човни, що було ще більшою загрозою для Англії. Англійцям довелося вести бої на суші, щоб підібратися до німецьких баз підводних човнів, але лише в 1918 р., коли війна наближалася до завершення, загроза вторгнення до Англії під води була остаточно ліквідована під час знаменитого Рейда Зеебрюгее і повної морської блокади Німеччини.
Під час Другої світової війни театр військових дій на морі перемістився в Атлантику, так як дрібні води і вузькі затоки Ла-Маншу були занадто небезпечні для великотоннажних кораблів. Відмовившись від прямого вторгнення (операція Морський лев), німецькі війська зосередилися на підводній війні, установці мінних полів і ракетно-артилерійських обстрілах Англії через протоку.
У травні 1940 г британський експедиційний корпус, що воював на боці Франції, разом із залишками французької армії відступив через Дюнкерк під натиском наступала німецької армії. Це була найграндіозніша рятувальна операція в історії воєн: всього за кілька днів у ході операції Дайнемо було евакуйовано 338 тис. солдатів.
Протягом 1940-1945 рр. німці побудували на континентальній стороні протоки найпотужніші укріплення, що дістали назву Атлантичний вал. Багато збереглися і до наших днів, ставши туристичними памятками. Німецькі війська зуміли зайняти кілька островів у протоці, але далі не просунулися. Атлантичний вал поліг у 1944 р., під час відкриття Другого фронту і здійснення операції Оверлорд з висадки військ союзників у Нормандії.
Після закінчення війни і з початком обєднання Європи гостро постало питання транспортного сполучення Британських островів з континентом. Поромні переправи застаріли морально і технологічно і не справлялися з перевезенням вантажів, автомобілів і залізничних вагонів. На берегах Ла-Маншу жили близько 3,5 млн чол., Гостро потребували сучасної переправі.
Ідея будівництва тунелю під Ла-Маншем має давню історію. Ще в 1802 р французький інженер Альбер Матьє-Фавє запропонував проект тунелю для поїздок в каретах при світлі масляних ліхтарів. Були й інші проекти, і навіть починалося будівництво: двічі в 1876 і 1922 р. Але обидва рази стройка заморожувалася з політичних причин.
Новий проект був запущений в 1973 р. Підземна переправа була відкрита в 1994 г і отримала назву Євротунель. Це двухпутная залізниця довжиною близько 51 км (39 км під Ла-Маншем). Завдяки тунелю тепер можна потрапити з Парижа в Лондон за 2 години 15 хвилин; в самому тунелі поїзда знаходяться 20-35 хв.

Читайте також:  Краків - Місто Польщі

ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ

Ла-Манш разом з Па-де-Кале зєднує Північне море з Атлантичним океаном.
Найважливіші порти: Великобританія Портсмут, Саутгемптон, Дувр; Франція Гавр, Кале, Шербур, Дюнкерк, Дьепп, Булонь-сюр-Мер.
Найбільші острови: острів Уайт (Великобританія), Нормандські острови (Джерсі і Гернсі), під юрисдикцією Великобританії, біля берегів Франції.
Півострови: Корнуолл (Великобританія), Котантен (Франція).
Річки, що впадають в протоку: Сена, Сомма, Орна, Вира (Франція); Екс, Дорт, Тамер, Фал (Великобританія).
Мови: англійська, французька, діалекти населення берегів протоки (галло, мор бретаннек, хет Канаан, Ермел-канал та ін.)
Грошові одиниці: фунт стерлінгів, євро.

ЦИФРИ

Площа: 75000 км2.
Довжина: 560 км.
Ширина: від 34 км (між містом Дувром, Великобританія, і містом Кале, Франція) до 240 км (між о. Мон-Сен-Мішель, Франція, і графством Девон, Великобританія).
Середня глибина на самому широкому ділянці: 120 м.
Середня глибина на самій вузькій ділянці: 45 м.
Мінімальна глибина на фарватері: 23,5 м.
Максимальна глибина на фарватері: 172 м (підводна низина Хердз Діп).
Середня швидкість течії: 12-13 км / год біля міста Портленда. Великобританія, 15-18,5 км / год біля мису Аг Франція.
Максимальна висота припливної хвилі: 15 м (місто Сен-Мало, Франція).
Середня солоність: понад 35% .

ЕКОНОМІКА

Судноплавство.
Корисні копалини: будівельний пісок і гравій.
Рибальство: тюрбо (палтус), камбала, скат, макрель, мерлан, морський вугор (Конгер). Розведення устриць.
Сфера послуг: туризм, транспорт.

КЛІМАТ

Помірний морський, значний вплив Атлантичного океану.
Середня температура повітря: взимку 4 С, влітку 18С.
Середня температура поверхневого шару води: січень: 6 С; липень: 19 С.
Середньорічна кількість опадів: 830 мм.
Середньорічна хмарність: 7 балів.
Середнє число днів у році з туманами: на заході 34, на сході 101. Шторми восени і взимку.
Відносна вологість повітря : 85-100%.

Читайте також:  Бонн

ПАМЯТКИ

■ Євротунель (Франція – Великобританія);
■ Крейдяні рифи Сім сестер (Великобританія);
■ Місце висадки десанту союзників (Нормандія, Франція);
■ Острів Гернсі (Нормандські острови, Великобританія): замок Корнет (1206-1256 рр.), Вежа Вікторія (1848 р.), форти, маленька каплиця, млини;
■ Руїни Атлантичного валу (Франція);
■ Півострів Котантен: місто Шербур, мис Фламанвіль (Франція);
■ Маяки півострова Бретань (Франція);
■ Скелі Голки (о. Великобританія).

Цікавий факт

■ Хердз Діп западина на дні Ла-Маншу використовувалася англійцями під час Першої світової війни для поховання хімічної зброї. Після Другої світової війни тут було затоплено німецьке озброєння. Подібні операції тривали до 1974 р. У період 194673 рр. западину використовували для затоплення радіоактивних відходів.
■ Потяги Євростар пересуваються по Євротунелю зі швидкістю 160 км / ч.
■ Нормандські острови у складі двох коронних володінь Джерсі і Гернсі знаходяться під юрисдикцією британської монархії, але не входять до складу Великобританії і не є частиною ЄС, хоча є частиною митної території ЄС.
■ На острів Сарк (Нормандські острови) до 2008 р зберігалася феодальна система управління остання в Європі. Островом керував рада старійшин.
■ Гігантський морський вугор, або Конгер, що мешкає в Ла-Манші, досягає в довжину 3 м і важить понад 100 кг.
■ На острів Олдерні (Нормандські острови) діє єдина на островах залізниця. Побудована в 1847 р., довжиною 3 км, працює тільки влітку, по вихідних і святкових днях.
■ Першим в історії людства протоку Ла-Манш переплив британський плавець Меттью Уебб в 1875 г за 21 ч. 45 хв. Самий повільний заплив через протоку 28 ч. 44 хв. (Джекі Кобелл, Великобританія, 2010 р.)

Може бьть цікаво